Najwięcej samochodów sprzedajemy mieszkańcom miast - a tam koncentruje się największe zanieczyszczenie powietrza i hałas. Nasi klienci coraz częściej pytają o ofertę modeli niskoemisyjnych. Aby spełnić przepisy dotyczące maksymalnego poziomu emisji spalin w naszej ofercie pojawiły się modele, które się w to wpisują. Jednak pamiętać należy, że elektromobilność to nie tylko samochody, ale również infrastruktura. O ile my mamy coraz więcej modeli elektrycznych w naszej gamie, a w tym roku przybędzie jeszcze elektryczny Renault Megane E-Tech i elektryczny Renault Kangoo E-Tech, to infrastruktura jest jeszcze daleko w tyle w stosunku do Europy i potrzeb. Tu konieczne są inwestycje, by można było bez obawy podróżować codziennie na dłuższe dystanse - mówi Rafał Bogusławski, dyrektor marki Renault w Grupie Polmotor.

W szczecińskim salonie Renault pojawia się coraz więcej pytań o samochody elektryczne, bądź zelektryfikowane – czyli hybrydy. To jest też związane ze znacznym poszerzeniem oferty modelowej w tym segmencie.

– Mamy Clio hybrydowe, Captur i Megane hybrydowe plug-in oraz, od tego roku, hybrydowe Renault Arkana. W zeszłym roku model w stu procentach elektryczny wprowadziła w zeszłym roku Dacia. To intrygująca Dacia Spring, która z dopłatą rządową może kosztować niecałe 53 000 zł. Przy takim dynamicznym rozwoju sprzedaży samochodów elektrycznych w Polsce, w 2022 roku, biorąc pod uwagę możliwe dopłaty do 27 000 zł, sprzedaż może się podwoić i sięgnąć ilości 15 000 sztuk – podsumowuje Rafał Bogusławski.